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EMME
Este aplicativo, desenvolvido inicialmente no Transportation Research Center da Universidade de Montreal, no Canadá, é um dos sistemas mais modernos e especializados para simulação na área de planejamento de transportes, utilizando intensamente processos gráficos e interfaces interativas com o usuário. Resultando em ganhos de produtividade na utilização dos analistas, é um software que atende mais amplamente às características solicitadas nos trabalhos, inclusive quanto à capacidade de representar, em ambiente gráfico, a rede de transportes e suas características.
A modelagem do sistema de transporte é conceitualmente dividida em duas partes: o lado da OFERTA e o lado da DEMANDA.
A OFERTA consiste da infraestrutura viária disponível e é representada por uma rede multimodal, composta por modos, nós, ligações, conversões e linhas de transporte coletivo. A cada um destes elementos podem ser especificados dados relevantes (ex: informações da extensão das vias, número de faixas, velocidade, capacidade, freqüência, tarifa, etc.), bem como os resultados de uma alocação prévia ou outros atributos definidos pelo usuário. Assim, todos os modos de transporte podem ser modelados de forma integrada.
Já a modelagem da DEMANDA consiste em modelos que determinam a demanda de viagens baseado nas características sócioeconômicas da área urbana e dos níveis de serviço dos sitemas de transporte no atendimento das viagens desde suas origens até os destinos, ou nos resultados de pesquisa que descrevam o comportamento dos deslocamentos. A demanda pode ser uma matriz O/D fixa, ou pode ser especificada por funções (ex. funções de repartição modal ou funções de demanda, no caso de demanda reprimida).
Os procedimentos de alocação determinam o equilíbrio entre o lado da demanda e a performance do lado da oferta, e indica os fluxos de veículos e de passageiros do sistema ofertado. Os fluxos na infraestrutura de transporte modelada e os correspodentes tempos de viagem (ou custos), obtidos da alocação, são "guardados" como variáveis de dados da oferta, e no formato de matrizes O/D de demanda de viagens e tempo de viagens (ou custos) para a demanda.
Estes resultados podem ser tratados livremente, possibilitando praticamente qualquer combinação das variáveis de dados tanto da oferta quanto da demanda, além de uma série de ferramentas que auxiliam a criação de relatórios e saídas gráficas que permitem melhor análise das alternativas. Esta liberdade garante ao EMME a aplicação de qualquer algoritmo para a obtenção dos mais variados resultados, como emissão de poluentes, consumo de combustível, cálculo de custos operacionais, níveis de serviço, etc.